安检员实习心得体会

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安检员实习心得体会（通用5篇）

安检员实习心得体会 篇1

　　20xx年9月6日——10日，安检部货邮分部韩宝忠、张武生赴云南对货运保安方面的知识进行了培训。此次培训的目的，是为了更好的为从事航空货物、邮件、包裹运输工作的专业人士提供国际民航组织货运保安的知识与技能，使其能够按照保安方案的要求采取预防性的保安措施，通过此次培训使我们大大提高了对货运保安在实际操作过程中突发事件的处置和实际操作能力。此次培训收获了很多心得：

　　一是对于《附件17》第八版的学习。《附件17》是我们日常工作中对邮件检查、处置的依据，之前我们对于很多情况的处置都是单纯的依靠《附件17》对货物的运输规定进行处置。此次培训过程中我们对《附件17》的第八版内容进行了重新的梳理，根据我国现有法律、法规，对货物的运输流程有了更清晰的了解。随着国际航班的日益增多，很多大型的国际货运公司进驻天津，我们要结合国际的民航运输惯例逐步改进我们的检查流程，加大对货物运输单位资质和背景调查工作，确保货物代理人对货物品名的申报能够如实、准确，以便在进场之前能够更好的违禁品的辨认和查处工作，确保运输货物的安全。

　　二是在培训过程中香港国际机场航空保安公司培训学院的杨振江导师提到的管制代理人。天津机场作为华北地区的货运航空枢纽，货量将会随着经济的发展不断提升，为了能够更好的确保货物的检查速度，保障货运公司的运输质量，关于管制货运代理人的经验也非常值得我们借鉴。所谓管制代理人即与经营人做生意的代理人、货运代理或其他实体，他们在货物、快递包裹或邮件等方面提供有关当局接受或要求的保安管制。其主要责任就是制定、实施和维持一个保安方案；建立和登记托运人及其货运代理的名单和资料；由受过适当培训的员工收运和处理货物。这对于我们的安全关口前移工作非常值得借鉴，对于此项工作的开展必须是保障所有的货物自打包开始就在一个相对安全的环境中进行，所有空运货物在运上航空器之前必须经过保安管制。

　　三是在检查过程中的地区差异问题。香港地区在货物检查中特别是对待发往巴以地区的货物采取特别检查措施。目前的国际航空形式依然很严峻，在西方国家，货运是他们运输武器的主要交通工具。而我们机场随着货运量的逐渐增加，发往巴以地区、阿富汗地区以及欧美等敏感国家以及我国的一些敏感地区的航班日益增加，我们在检查过程中，要根据货物的目的地采取不同的安检管制措施，在保障安全和不侵害国际利益以及少数民族风俗习惯的情况下，采取区别检查的措施，即对于发往以上地区的货物要分开检查、严格检查，加大炸探测试和开包的次数。

　　四是对于24小时货物的检查方面。我们在学习过程中，与很多兄弟机场的安检人员进行了交流，大家认为之前制定的24小时存放是基于当时的爆炸装置的24小时设定程序，从而在货物运抵航空器之前免除爆炸的意外制定的。现在随着科技的不断发展，这种检查方法存在大量的安全隐患：一是爆炸装置的不断更新，24小时不再是一个确定的安全时间；二是放射性物质的反映周期也在24小时之外；三是货物在24小时存放过程中的安全监护问题，如有意外将会对整个库区的货物造成损失。基于以上原因，建议将24小时存放货物全部进行开箱检查。

　　五是安检的人员流失问题，很多安检员在现场工作多年对安检工作的流程、甚至漏洞都非常熟悉。一个具备了中、高级以上资格的安检员都是我们经过多次培训、考核达到的。每名中、高级以上的安检员对各种危险物品的辨认都非常清楚，但是同时也很清楚的了解，不同的角度会出现差距和盲点。如果此类人员流失，将会对航空安全造成非常大的隐患。

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安检员实习心得体会

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